Wenn die Tür geöffnet wird, treibt der Türkörper die Verbindungsstange an und dreht das Übertragungszahnrad, um den Zahnstangenstößel anzutreiben, sich nach rechts zu bewegen. Wenn sich der Kolben nach rechts bewegt, wird die Feder komprimiert und das Hydrauliköl im rechten Hohlraum wird ebenfalls komprimiert. Die Kugel des Einwegventils auf der linken Seite des Kolbens wird unter der Wirkung des Öldrucks geöffnet und das Hydrauliköl im rechten Hohlraum fließt durch das Einwegventil in den linken Hohlraum. Wenn der Türöffnungsvorgang abgeschlossen ist und die Feder während des Öffnungsvorgangs zusammengedrückt wird, wird die angesammelte elastische potentielle Energie freigesetzt, wodurch der Kolben nach links gedrückt wird, wodurch das Übertragungszahnrad und das Türschließerglied in Drehung versetzt werden, so dass die Tür ist geschlossen.
Da während des Federlösevorgangs das Hydrauliköl im linken Hohlraum des Türschließers komprimiert und das Rückschlagventil geschlossen ist, kann das Hydrauliköl nur durch den Spalt zwischen Gehäuse und Stößel abfließen, und durch das kleine Loch am Kolben führen und 2 Der mit dem Drosselklappeneinsatz ausgestattete Strömungsweg fließt zurück zum rechten Hohlraum. Daher bildet das Hydrauliköl einen Widerstand gegen das Lösen der Feder, das heißt, die Pufferwirkung wird durch Drosseln erreicht, und die Schließgeschwindigkeit der Tür wird gesteuert. Das Drosselventil am Ventilkörper kann verstellt werden, um die Schließgeschwindigkeit unterschiedlicher Hubabschnitte variabel zu steuern. Obwohl Aufbau und Größe der Türschließer verschiedener Hersteller unterschiedlich sind, sind die Prinzipien gleich.